Desafío Eco
El desafío Eco es
una categoría automovilística deportiva de regularidad, fiscalizada por la CDA
del ACA[1],
y auspiciada por el INET[2]
y el GCBA[3],
en la que 120 escuelas técnicas de todo el país construyen un prototipo de
emisiones cero, impulsado por un motor eléctrico de 36 volts impulsado por tres
baterías de 12 Volts conectadas en serie.
El prototipo CC-01/B[4] , con el cual la
escuela participó en el campeonato 2014, consta de un monocasco construido en
caño de una pulgada, con ruedas de rodado 20 y frenos por cable a disco
delanteros y a patín traseros; posee sistema de alineación en sus ruedas
delanteras, y un sistema de corte de corriente accionable desde el exterior o
desde el interior del vehículo. El prototipo desarrolla una velocidad máxima
aproximada de 24 Km/h .
Entre su instrumental están un amperímetro y un indicador de estado de la carga
de batería.
 |
Foto: Primer carrera
|
La ET n° 23 Casal
Calviño se presentó por segunda vez, después de haber conseguido en el
campeonato 2014, en su primera participación en una categoría deportiva
automovilística a nivel nacional, el séptimo puesto entre 80 participantes, con una primer
carrera suspendida por mal tiempo en el autódromo hermanos Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, un
decimoquinto puesto en “El Ovalo” de Rafaela (Sta. fe), un noveno puesto en el
autódromo Ciudad de Concordia (Entre Ríos) y un emocionante segundo puesto
después de una gran remontada bajo la lluvia en el mismo circuito.
Foto: Acompañando a Joan Cala a nuestra primera grilla, en Rafaela, Sta Fe.
Despues de un frustrado debut en el autódromo hnos. Gálvez, en el que la lluvia obligó a suspender la carrera, tuvimos nuestro debut en Rafaela, en el mítico óvalo. Con una temperatura demás de treinta grados, conseguimos el decimoquinto lugar, y nos encontramos con una batería en malas condiciones, que limitó el rendimiento del auto, aunque nos permitió terminar la carrera en pista en una carrera que provocó más de sesenta abandonos.
Foto: Acompañando a Joan Cala a nuestra primera grilla, en Rafaela, Sta Fe.
Despues de un frustrado debut en el autódromo hnos. Gálvez, en el que la lluvia obligó a suspender la carrera, tuvimos nuestro debut en Rafaela, en el mítico óvalo. Con una temperatura demás de treinta grados, conseguimos el decimoquinto lugar, y nos encontramos con una batería en malas condiciones, que limitó el rendimiento del auto, aunque nos permitió terminar la carrera en pista en una carrera que provocó más de sesenta abandonos.
Foto: El
equipo en la grilla de partida en Rafaela, Sta Fe.
Foto: los dos pilotos, Rodrigo Varia y Joan Cala .
Autódromo de Concordia, provincia de Entre Ríos: Las dos siguientes competencia se llevaron a cabo en la provincia de Entre Ríos, en el circuito de Concordia, los días 29 y 30 de noviembre. Bajo un sol impiadoso, en la primer carrera el equipo obtuvo un noveno puesto, que nos dejó sabor a poco; creímos que el auto tenía potencial para más.
El día domingo 30/ 11 nuestra suposición se hizo realidad. Obtuvimos el segundo puesto, bajo un verdadero diluvio, en el que fue el mejor desempeño del equipo.
Gracias a los resultados obtenidos, el equipo obtuvo el segundo lugar entre las escuelas del CABA, y gracias a eso consiguió la posibilidad de representar a la escuela como telonero dela
Fórmula E el 11/1/2015 en el circuito semipermanente de Puerto Madero, terminando décimo en el marcador.
 |
| Foto: El circuito elegido por la organización para la competencia |
 |
| Foto: El equipo en la grilla de partida del circuito de Concordia. |
 |
| Foto: Rodrigo Varia cruzando la meta en noveno lugar, el 29/11/14. |
El día domingo 30/ 11 nuestra suposición se hizo realidad. Obtuvimos el segundo puesto, bajo un verdadero diluvio, en el que fue el mejor desempeño del equipo.
 |
| Foto: Joan Cala en mitad del pelotón, según la estrategia del equipo. |
 |
| Foto: Objetivo cumplido. |
Gracias a los resultados obtenidos, el equipo obtuvo el segundo lugar entre las escuelas del CABA, y gracias a eso consiguió la posibilidad de representar a la escuela como telonero de
Asimismo consiguió
el derecho de conducir también un vehiculo de la categoría Green Power, de
origen Inglés. Este fue conducido por el alumno Franco Aciar, obteniendo también
el décimo lugar.
El campeonato 2015
constó de cuatro competencias, que se llevaron a cabo en la
Ciudad de Buenos Aires (Autódromo Hnos. Gálvez), Termas de Rio Hondo, en Santiago del Estero, La Pampa (Circuito de Toay) , cerrando el año en Balcarce en la provincia de buenos Aires (circuito callejero semipermanente) y los equipos participantes fueron 125, entre escuelas técnicas de todo el país y algunas de los países limítrofes. La ET 23 fue uno de ellos.
Los alumnos del
ciclo superior trabajaron en la construcción del prototipo 2015 (CC-02),
equipado con un motor de 36V y 360 W que gira a 306 rpm (similar al de 2014) , con una transmisión a
cadena con dos relaciones posibles. El chasis es de caño de acero de 1/2”, con un piso de aluminio,
aprovechando en el diseño las características positivas del auto CC-01 de 2014 y las experiencias recogidas en este primer año.
Los alumnos
emplearon su inventiva y buen criterio técnico para sortear los problemas que
les planteó el nuevo diseño. Trabajaron con el asesoramiento de docentes de la
escuela, intentando mantener el nivel deportivo de 2014, pero por sobre todo,
intentando que el nuevo prototipo pueda, como en el año anterior, culminar en pista todas las
competencias, consiguiendo calidad constructiva, confiabilidad y eficiencia.
 |
Foto: Trabajo de cizallado en aluminio, en el diseño de la butaca del PEC-02.
|
La escuela apuesta
al aprendizaje del trabajo en grupo, a la formación de una conciencia de
trabajo en equipo responsable, a estrechar los vínculos con empresas y
comerciantes, demostrándoles a los alumnos lo valioso de una visión
técnico-comercial integral.
 |
Foto: Primeros pasos del PEC-02
|
 |
Foto: Primeros pasos del PEC-02
|
 |
| Fotos arriba: Durante las vacaciones de invierno los participantes trabajaron en su tiempo libre para conseguir terminar el chasis a tiempo para las competencias. El trabajo requirió esfuerzo y planificación, pero el entusiasmo y la capacidad de trabajo lo hicieron posible. |
 |
Foto: finalmente, parte del grupo de trabajo posa junto al chasis del CC02
terminado…pero todavía queda mucho camino por recorrer…
 |
| Foto: Casi listos... Autódromo hermanos Galvez, Ciudad de Buenos Aires. |
 |
| Foto: El circuito usado en el Galvez. |
El auto, que pesó para
esta carrera 76,8 kg ,
fue decorado de una manera particular, distinta a la planeada por el equipo, para poder cumplir los plazos estipulados
por la organización. Pasar la revisión técnica con éxito fue la primera prueba
del año, y pudimos sortearla.
 |
| Foto: Primera decoración del CC-02 |
La clasificación fue solo de una vuelta al circuito, y partimos en la sexta fila luego de conseguir el decimoctavo lugar, con un neumático trasero pinchado, que tuvimos que cambiar cuando se abrieron los boxes para el trabajo de los equipos.
Hicimos
una buena carrera, hasta que las vibraciones hicieron que las baterías se
desconectaran y tuviéramos que abandonar cuando ocupábamos la segunda posición,
a 1seg 289 de la punta. No conseguimos llegar a la meta con el total de vueltas,
pero quedamos conformes con el rendimiento y la velocidad del auto.
 |
| Foto: Planilla oficial de tiempos. |
Analizando
los resultados, descubrimos que teníamos que modificar el cajón de baterías
para no tener inconvenientes, ya que habíamos utilizado el provisto por la organización y descubrimos que no era del todo apto para la competencia. Para la segunda carrera fabricamos un
alojamiento de aluminio y una rienda del mismo material para la sujeción de las baterías, que terminó con cualquier problema de esta índole.
 |
| Foto: El equipo en la grilla. De izquierda a derecha, sentados, Martín Müller, Facundo Daraio, Joan Cala, Gianni Amodio. De pie, Leonardo Díaz, Agustín Faraci, Santiago Gimenez, Guillermo Gimenez (coordinador) y Alessandro Alvarez (coordinador) |
 |
| Foto: Joan Cala y el CC02 recorriendo “el tobogán” en el Galvez…. |
 |
| Foto: El CC02 en plena competencia. Piloto: Joan Cala. |
Continúa.....
